创新企业发展引擎 助推产业转型升级 ——厦船重工7500PCTC双燃料汽车滚装船的研发与建造

目前，庞大的汽车产业衍生了汽车物流行业快速发展，汽车滚装船也就应运而生。然而，在全球运输业竞争激烈、油价上涨以及节能减排呼声高涨的影响下，人们出于成本和社会责任考虑，纷纷将目光投向耗能较低且经济性较好的绿色能源，因此谁率先研发出安全、环保、经济的汽车滚装船，谁就能更好地抢占市场。

科技创新打造企业发展引擎

欧洲及日韩船企在汽车运输船的建造及运输市场上一直处于有利地位，要想打破国外技术垄断，只有依靠科技创新。习近平总书记指出，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。

面对当前激烈的竞争，厦船重工紧紧抓住科技创新这个“牛鼻子”，联合国内外顶尖设计单位，研发出目前世界上最大的节能环保型7500PCTC双燃料汽车滚装船，这也代表着今后一段时期双燃料大型汽车滚装船设计与建造的最高水平。

该船型是我国首次自行设计建造的世界最大型双燃料汽车滚装船，在船型开发方面体现大型化优势，满足新规范带来的总体性能、线型开发、结构设计、节能环保等关键技术要求；在设备研究方面，突破了双燃料主机满足排放要求的各种配套需求，RORO系统采用纯电动力，稳定、高效、维护方便且无污染；在LNG使用系统方面，满足装载燃烧LNG燃料系统所涉及的结构强度、管系应力计算分析等关键技术要求；在装载方面，全球航行的现代化多用途汽车滚装船，可以装载大卡车、小轿车、翻斗拖车及公路拖车和重型工程车辆等，甚至亦可装载氢燃料汽车，拓宽了货物装载的范围，增加了船舶实用性。

该船型的研发填补了国内大型双燃料汽车滚装船的空白，丰富了我国船舶行业产业品种，使我国在大型汽车滚装船的设计建造能力跨入国际先进水平行列。

自力更生推动科技成果转化

夯实科技创新的成果，关键在于将科技创新成果产业化。厦船重工成立专业设计研发团队，自力更生攻关核心技术，强化关键环节的重大技术研发，细化技术攻关方案，逐步推进7500PCTC双燃料汽车滚装船产品的产业化。

推动安全、环保、节能的新船型开发研究。主燃料为LNG的大型汽车滚装船研发，国内尚缺乏成熟的研究手段和经验。通过成立技术攻关小组，利用当代先进软件分析技术，通过详细的分析和计算，实现最经济的装载效果，实现最常用工况无压载航行可行性，实现船舶的重量重心控制，有效提高船舶推进效率；优选动力装置及配套设备，实现节能减排；通过模拟计算，选择最优的装载量，提升船舶运营效益。

探索LNG能源利用的关键技术和安装建造工艺。与传统船舶不同，该船型为双燃料系统，需要考虑LNG的独特性。LNG 储罐在船上储存区域的结构设计要突破超低温条件下的钢材选用与结构设计，同时需要选择合理的温度场分布以及满足优良的抗晃荡载荷能力。由于是双燃料系统，不仅需要设计传统燃料系统，还需要设计满足LNG要求的独特管路系统及专用管材的制作安装工艺。

紧抓电动RORO设备的设计技术研究。采用电动式RORO设备取代传统的液压式，不仅可以避免液压式RORO设备所带来的液压管安装工作量大、工艺复杂以及漏油带来的环保和安全问题，又可以减少空船的重量，从而提升了船舶节能减排的效率。

致力大型汽车滚装船薄板建造智能化工艺研究。该汽车滚装船为减少船体重量，实现对空船重量的控制，建造时大量使用的薄板，需要突破控制薄板焊接变形、大型薄板分段吊装变形等关键技术。同时，围绕薄板分段结构建造的实际需求，需要研究薄板焊接变形控制工艺，研究焊接设备与自动化装备配套技术，研制专用工装夹具，建立新工艺条件下的技术标准规范和工艺数据库。

用科技创新驱动企业高质量发展，是破解当前企业困境的关键。厦船重工正是依托科技创新，通过技术攻关研发绿色环保、高技术含量的新船型，为企业在转型升级中争取更大的自主权。

（庄彬彬）