希腊人对散货船市“下重注”
今年前5个月，美国与希腊照例成为二手船市的最大投资国，尽管选购的方向不尽相同
根据在线平台VesselsValue.com提供的数据，希腊船东共计投资18.3亿美元购买二手船，并分配于油轮与散货船板块。
具体来看，其中9.29亿美元用于购买散货船，另外8.01亿美元则是收购油轮。
VesselsValue.com的首席执行官Richard Rivlin向《贸易风》解释说，“好赌的希腊人正在趁机抄底散货船市场。”
“但他们‘赌场’经验丰富，见过很多起起落落，所以相信市场总会回归。”
“当然，如果你的船没有欠贷且手头现金雄厚，买低卖高就自然容易很多。”
同期最大的二手船投资者是美国船东，共计投资19.7亿美元。
但他们的投资方向主要是原油与成品油轮——耗资16.9亿美元，以充分利用油轮板块走强的契机。
谨小慎微的新加坡人
年初这段时间，新加坡船东则显得极为谨慎，对二手船的投资仅为3.5亿美元，而2014年同期则高达18.6亿美元。
经纪商解释说，大多数船东都不具这样的实力，也即先贷款投资，然后不计较亏损，等上一年时间让市场慢慢回暖。
据统计，1-5月排位前十的船东合计投资66.5亿美元，较上年同期的114.5亿美元显著下降。
根据在线平台VesselsValue.com提供的数据，希腊船东共计投资18.3亿美元购买二手船，并分配于油轮与散货船板块。
具体来看，其中9.29亿美元用于购买散货船，另外8.01亿美元则是收购油轮。
VesselsValue.com的首席执行官Richard Rivlin向《贸易风》解释说，“好赌的希腊人正在趁机抄底散货船市场。”
“但他们‘赌场’经验丰富，见过很多起起落落，所以相信市场总会回归。”
“当然，如果你的船没有欠贷且手头现金雄厚，买低卖高就自然容易很多。”
同期最大的二手船投资者是美国船东，共计投资19.7亿美元。
但他们的投资方向主要是原油与成品油轮——耗资16.9亿美元，以充分利用油轮板块走强的契机。
谨小慎微的新加坡人
年初这段时间，新加坡船东则显得极为谨慎，对二手船的投资仅为3.5亿美元，而2014年同期则高达18.6亿美元。
经纪商解释说，大多数船东都不具这样的实力，也即先贷款投资，然后不计较亏损，等上一年时间让市场慢慢回暖。
据统计，1-5月排位前十的船东合计投资66.5亿美元，较上年同期的114.5亿美元显著下降。
