2016年5月13日的干散货市场周报

尊敬的 先生 / 女士， 

您好！

请参阅附件中2016年5月13日的干散货市场周报。

本周专栏： 巴拿马运河扩建

很快啦！

还有一个多月巴拿马运河扩建计划就要完成了，更新，更宽，更长的新航道将开放，本周有新闻报道即将用一艘迷你好望角型船测试通过船闸。

这个公告也说明巴拿马当局认为干散货海运这块依然有增长潜力。后巴拿马型及迷你好望角型船很快将连接太平洋和大西洋形成新路线。

在2006年巴拿马人投票同意运河扩建，扩宽时，当时干散货运输不是最重要的议程，现在来说也不是。目前经过现有运河的贸易路线主要是美国西海岸到远东地区，欧洲和美国西海岸及加拿大的路线是现有运河第二大贸易路线。运河通行更多的是集装箱船，另外还有一些邮轮。巴拿马当局预测到2025年，集装箱船通航数量将自2005年翻三番，而散货船通航数量只会比2005年数量增加1/3。

按照巴拿马运河管理局，扩建后集装箱船尺寸参照为总长366米，宽49米，吃水15.2米，可以通航12000箱的集装箱船。中远的1万箱集装箱船尺寸是349米长，46米宽，吃水14.5米，载重吨为11.5万吨，他们代表了扩建后的运河的典型用户，也说明了其支持迷你型好望角船通航运河的兴趣。迷你型好望角型船应该是10-12.9万吨之间。

新巴拿马运河船闸尺寸与现运河尺寸比较

将用来每天多次穿行面朝大西洋的AGUA CLARA船闸的测试船是MV BAROQUE。 测试将在6月7日在她到达CRISTOBAL后很快开始，特别要测试的是新的船闸。

另外测试也使得导航员，拖轮船长和水手们能对散货船通过此系统更为熟练。

被选为用来测试新船闸的散货船MV BAROQUE的简要船规尺寸。

散货船队里共有472艘后巴拿马型散货船和133艘迷你型好望角型船（在运营及新船加起来），扩建后的运河可以通行这个吨位的船舶。因此潜在贸易机会在哪儿呢？

目前能想到的两个绝对受影响的贸易是：煤炭（哥伦比亚出货）和农业（美湾，美国东海岸和巴西北部）。另外还有当前从加拿大西部到欧洲焦炭贸易可以利用扩建后的运河（如果包括乌克兰和土耳其，

该贸易去年量达到500万吨左右）。

一般来说，哥伦比亚煤炭都是跨大西洋运到欧洲，偶尔有货到远东（如果价格允许）。但是随着受到欧洲不断的经济问题影响到电力需求，以及新的能源增长和更有竞争力的燃气价格，近几个月欧洲煤炭进口需求大跌。而对未来展望也不乐观。本周发布的数据显示，尤其是英国，煤炭进口数量锐减。三月份更是不可思议地较去年下降了87%，较上个月下降了一半。从哥伦比亚的出货量不到10万吨。从哥伦比亚出口到欧洲其他地方的电煤数量也下跌。到荷兰的货较去年下跌了2/3，较上个月下跌了1/5。哥伦比亚出口到巴西的货也大幅下跌。

而这意味着什么呢？本质上，哥伦比亚煤炭，这种生产成本极低的货品，需要新的出口地。一艘迷你型好望角型船可以装载11万吨通过运河，而不是现在的标准巴拿马型船，这样从经济效益上来说减低了运费成本。而迷你型好望角型船和后巴拿马型散货船的期租水平却并没有比标准巴拿马型船高，甚至加上运河通航费，这些船还可能在过大西洋和印度洋路线上与标准的好望角型船竞争。

哥伦比亚出口到欧洲的煤炭预计下跌

印度已经显示出逐渐增多进口来自哥伦比亚原出口欧洲锐减那部分多余煤炭。

哥伦比亚出口量今年小幅上涨，2016年前四个月上涨了2%达到2700万吨。印度占了哥伦比亚4月份煤炭总出口量的20%。

农业贸易将是巴拿马当局的主要目标，尤其是近期出口到中国的大豆和玉米量增长。扩建后吃水更深，使得巴拿马型船可能在美国大西洋岸和美湾装满载货到远东地区（目前限制是5.5万吨左右）。

大吨位的后巴拿马型船和迷你型好望角型船提供了装更多货的可能。然而大多数远东粮食进口港吊车都是与巴拿马型船卸货配套的，偶尔有用迷你型好望角船装南美的粮食到远东地区。

扩建后的运河使迷你型好望角型船使用增多。在阿根廷和巴西南部的货不会经过扩建的运河，但是不断增多的巴西北部的粮食货量将会更多使用扩建后运河。

巴拿马当局称船闸将能处理最大达17万的好望角型散货船通航，但是不能满载。然而我们也别忘了这些所有可能性的一个主要决定因素即散货船实际要交的通航费。

如果运河因为集装箱船和邮轮通航数量低于预期而有多余通航能力，也许巴拿马当局给散货船设的通航费会更有竞争力。

因此一旦扩建后的巴拿马运河通航，很有可能会给传统贸易模式带来一些有意思的改变。但是也需要巴拿马当局合理定价才可能发生，同时也需要终端市场即进口港有接收大吨位货物能力。

作者:Peter Malpas