福宁船舶重工紧抓当前和积极应对未来

在2015年即将收官之时，福建福宁船舶重工股份有限公司（简称福宁船舶重工）领导班子没有任何懈怠，而是紧紧抓住当前，积极准备应对未来，努力使企业继续保持稳健发展。据悉，当前该公司在建出口新船超10艘，其中6艘具备交付。

11月27日，福宁船舶重工控股股东福建东南造船有限公司，董事长黄如堂，利用在省委党校学习赴宁德调研中午休息的空档专程赶往福安，与福宁船舶重工董事长方可荣等班子成员共同研究企业当前的生产经营，拟出切实可行的措施，提出明年的奋斗目标，划出企业的经营底线。

据方可荣董事长介绍，近几年来，福宁船舶重工承接的是出口的海洋工程辅助船，这些船与海洋石油工业的兴衰紧密相关的，可以说“船与油”是一个紧密的命运共同体。如今，福宁船舶重工码头停靠着9艘出口的海洋工程辅助船，在9艘出口海洋工程船中有6艘完全具备了交船条件。这6艘出口海洋工程辅助船若在年底前全部交付，可收回资金4亿多元。此外，在车间、船台、堆场还有在建出口船舶的分段、钢板切割下料、管子、舾装件等，企业内部的生产仍处于有序推进，员工稳定。

福宁船舶重工面临着国际油价一跌再跌，油价一桶仅有37美元，有时价格还要低，这严重打击了海洋石油开发商的积极性。与此造成了与海洋石油作业相关的配套船舶需求量锐减，导致了船东接新船的意愿不强，甚至有拖延接船现象，这直接给船企造成了“巨大困难”。这困难有：资金占用量大、财务成本高、汇率变化风险、增加新船停靠费与维护费、造成生产场地与设施紧缺、员工精神压力大等。与此同时，这种局面船东也同样承受着“巨大压力”。这压力有：怕影响信誉与诚信、怕承担相应法律责任、怕新船接回去无处投放、怕伤害双方继续合作、怕国际油价继续下跌等等。

方可荣董事长说，面对如此困局双方都是不愿意看到的。但做为企业经营班子的班长，本着对董事会负责的态度，必须带领经营班子与广大员工去应对这场困局。我们将采取积极的应对措施：

一是充分做好随时交付新船的准备。

停靠在码头的6艘新船，尽管已经试航成功，整船经验船师检验合格，完全具备交付出口。但是，船舶在停靠停机的过程中，难免会受到浪潮摇晃对机器造成影响，管路与涂装也会因空气、天气、温度、湿度各种变动的影响等。因此，公司会定时对具备交付的新船的船、机、电、涂装等进行再检查，对各种移交证书再清理、图纸资料再整理，做到有备无患，随时交船启航。

二是与船东加强沟通与协调。

本着以合同为准则，以友好合作为基础、以协商解决为目的。通过积极与船东加强沟通与协调，相信有智慧寻找到最终可以让双方都能接受的办法。比如：可采取先付款、后开船：先付部分款，另加船舶停滞费，再商定开船时间：双方共同寻找“新船东”（指第三方），让新船尽快派上用场；将新船以租赁方式开拓新市场，也可以船企与船东联合出租；或者将船舶原有的功能进行扩展，增加一些配置投入新的领域。总之，一句话，办法总比因难多，只要双方努力新船交付是迟早的事。

三是稳定队伍寻找新商机

方可荣董事长说，企业在困难面前，经营班子成员自身要树立起积极应对的信心。这种信心应以突破瓶颈的策略为基础的，而不是凭空盲目建立的。首先，一个企业能发展壮大，其中关键的一点就是拥有一支骨干队伍。这支骨干队伍不是一年半载就能培养出来的。福宁船舶重工由过去的亏损，年产值仅有几千万元，后来扭亏为盈，利润实现翻番，年产值6亿多元，正是拥有并发挥这支骨干员工队伍而获得的。因此，福宁船舶重工特别重视稳定员工队伍、留住人才，为后续发展奠定基础。为了稳定骨干员工队伍，公司先前就拟定了“以丰补欠”的预案，在船市不景气的当前，公司将尽最大的努力保持骨干队伍待遇不变，争取有所提高。

另外，方可荣董事长还说，今后，在船舶建造的节奏上视情况而定，该快的则要快、该放缓的则放缓，以保证科学调度、有效劳动与投入。再一方面，在财务管理上，企业进一步搞好开源节流、抓好节能降耗，让有限的资金发挥最大效用。与此同时，抓队伍的素质提升，坚持“磨力不误砍柴工”的理念，这种积极的技术储备与人员的素质提升，都是为后续的发展“发力”提供保障。

方可荣董事长又说，在产品的定位上，福宁船舶重工思路更加开拓，选择的空间更广，措施更加灵活。主要基于企业的软硬件比去过更全、更强、更大。企业拥有一支完全胜任建造出口高技术含量船舶的团队，有精干的管理层；在设施上既有船坞又有船台、既有室内车间又有大面积的堆场、既有多处起吊装置又有深水的舾装码头、既有员工宿舍又有宽敞的职工食堂。这些都为福宁船舶重工的再发展、顺利转型奠定坚实基础。

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高心如