今年3月初，为贯彻落实习近平总书记生态文明思想和“碳达峰”“碳中和”战略部署，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”&“福建省电动船设计研究中心”在福州福船集团本部揭牌之后，又于3月14日，“福船集团电动船舶研制总装基地”在福宁重工正式揭牌。至此，在福建实现了“电动船舶设计研究中心”与“电动船舶研制总装基地” 配套成龙，将为国内外客户提供“一条龙”式的服务。

电动船舶研发与制造顺利落地，是福建认真贯彻落实习近平总书记生态文明思想和“碳达峰”“碳中和”战略部署的重要举措，是加快生态文明实验区和先进制造业强省建设的一项重要任务。其出发点主要是瞄准世界航运绿色智能发展趋势，结合碳达峰碳中和目标与我国航运发展而研发绿色船舶、智能船舶，提出适合我国能源战略需求，研发工作紧紧围绕低碳/零碳发展路径，依托典型船型研发，加快绿色、智能关键技术的研究和核心系统设备研制，推动沿海内河船舶品质升级，建立我国绿色智能船舶创新发展新优势。为此，在福建省委省政府及有关部门的大力协调和推动下，由福船集团牵头，在中国船舶科学研究中心、宁德时代、赛思亿电气的支持下，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”和“福建省电动船设计研究中心”正式揭牌成立。两家研究中心将集中力量、集中资源，围绕新能源智能船舶产业、标准船型、关键设备、外观设计、总装建造和联调联试展开研究。通过各方努力与合作，将推动福建建成为国家级新能源智能船舶示范区注入更强有力的发展动能。推动福建电动船产业“立足福建、服务长江、面向全国”的发展新格局。

为了推进福建电动船舶产业链高质量发展，福建省工信厅召开“关于推动电动船舶产业发展工作座谈会”，成立工作专班，确定7型示范船舶，分别是鼓浪屿渡轮 、宁德渔船、豪华游艇、闽江换电式货船、渔政船、景区游船、港作拖轮，成员单位从电动船舶研发、制造、电池研制、动力系统集成、智能管理与控制、充电桩码头建设等产业链整体。

特别值得一提的是，在面向2030年碳达峰目标和国内船舶排放控制区要求，结合国内航运发展需求和湖北省、福建省、雄安新区等重点地区规划布局，开展国内沿海、长江等内河航道，湖区库区等封闭水域的典型船舶绿色智能技术集成应用，完成具有规模化应用前景和典型示范效应的绿色智能优选船型研发，实现实船建造，推动形成工程示范效应，带动沿海内河船舶品质升级。当前，正积极围绕下列6个具有代表性的船型开展研发：

（一）5000马力绿色智能混动港拖 

该项目是为厦门港务船务公司开发的混合动力港作拖轮，作业工况采用混合动力模式，由柴油发电机组和锂电池组提供电能驱动推进电机带动全回转舵桨，港区航行工况采用纯电模式，由锂电池组提供电能，实现静音航行及零排放。

（二）闽江电动货船

该项目适合闽江航线的多用途集装箱货船，能通过水口电站船闸及沿线桥梁，船宽不超10.8米，水线以上固定高度不超6米。采用换电模式。

（三）闽江纯电游览船 

该项目以三坊七巷马鞍墙和福文化为设计主题，适合闽江航线的纯电观光、游览船。

（四）大金湖纯电游览船

该项目提取了青砖、灰瓦、重叠马头墙及吊脚挑廊元素，在传承文脉基础上进行简化和组合。

（五）厦门轮渡船

该项目紧密结合厦门城市与海岛的特点而推出的新船型。（六）58米混合动力内河集散两用船

主要航行于闽江内河，用于运载集装箱、干杂货及干散货。

另外，“福船集团电动船舶研制总装基地”选择落户在福宁重工，是有充分的依据。多年以来，福宁重工就是闽东成品油船、化学品船、海洋工程船辅助船、客滚船等产品出口大户。在企业硬件设施上，拥有240亩的大厂区，以及斜船台、船坞、堆场平台、舾装码头、综合车间、舾装车间、装焊平台、涂装房、吊车、大型平板车等，完全足以承担起电动船舶研制总装基地的重任。据悉，“福船集团电动船舶研制总装基地”正式揭牌后，极大鼓舞了福宁重工广大员工大干快上精神风貌，决心在产品转型升级中撸起袖子加油干。于是将于近期开工首制电动集散两用船，决心将首艘电动集散两用船做到当年签约、当年开工、当年完工交付，展现新时期福宁重工的新速度与高质量，努力在电动船总装中做出新的更大贡献。                        （方向）