船政重工创产值39.04亿元后继续攻坚向未来

福建船政重工股份有限公司（简称“船政重工”）在2021年取得工业总产值39.04亿元（其中马尾造船27.18亿元、东南造船11.2亿元、福宁重工0.66亿元），实现交船38艘（其中马尾造船12艘、东南造船19艘、福宁重工7艘），新承接生效订单34艘（其中马尾造船22艘、东南造船11艘、福宁重工1艘），合同总金额约9.11亿美元，订单可满足2023年乃至2024年生产需求。在此基础上，船政重工公司继续凝聚力量改革攻坚，围绕2022年生产经营总目标，进行科学谋划、目标细化、强化管理、狠抓落实、提升各级执行力，并出台各项精准举措：

（一）加强成本管控，严格遵守成本切块。全司上下严格遵守劳务结算、合同签订、切块管理制度，提高劳务成本管控水平。加强各部门管理，结合各项目劳务切块及部门管理费工作，强化部门职能，增强劳务队管控手段，强化成本意识，严控劳务成本。

（二）加强生产节点、生产计划管理。各部门必须以节点为中心，完善计划管理与考核体系，完善并加强项目组职能，在结合经济责任制推行的同时，加强节点、周计划的考核力度，确保工期与及时交船。

（三）认真贯彻落实安全发展、绿色发展思想。严格落实安全生产责任制，推进一岗双责、全员安全生产责任制；建立、健全完善安健环管理体系、规章制度；持续推进双重预防机制（即隐患排查治理、风险分级管控）、安全信息化工作，确保企业安全、绿色发展。

（四）统筹发挥公司整体资源优势作用。尤其是在生产管理、劳力统筹方面，做到各生产基地优势互补、互相促进、共同提高，以期实现量的扩大、质的提升，促进整体做大、做强、做优。

（五）做好生产策划与生产前准备工作。尤其要对新接大批量集装箱船的生产策划及生产前准备工作，确保后续关键节点环环相扣、节节相连，确保持续顺利推进。

（六）推进生产流程优化/再造、工序前移、单元模块工作，加大分段储备量，强化船体分段完整性、总组完整性、出坞（下水）完整性。

（七）系统认真总结钢结构项目生产经验。尤其针对2021年钢结构项目生产过程中出现的各类问题、可能潜在导致事故发生的因素进行归纳整理，做好风险辨识与安全防控措施的制定与落实，并将现有的钢结构项目安全策划方案与实际运行过程中不适应部分进行完善与修编，力求形成行之有效的“企业绝技”。

（八）落实推进风险分级管控和隐患排查治理双预防机制建设，以及安健环工作信息平台建设，加强各部门各区域风险隐患层级负责人系统操作培训，制定隐患排查推进计划，加强现场安全管理，落实各项安全防护措施，确保生产与人员安全。

（九）全面落实“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针。全司严格做到全面提高疫情防控思想认知、全面强化防疫网格化管理、全面强化外来人员摸排管控、全面落实人、物、环境同防、全面推进疫苗应种尽种、全面强化个人防护意识、全面提升应急处置能力、全面深化疫情防控督促检查。

（十）做好“云上”与“线下”经营工作全覆盖。紧密结合国际形势新变化，尤其海外疫情肆虐的大背景下，积极开展“云洽谈、云签约、云交船”，创新无人员接触的“以拖带形式交付新船的模式”，以期实现既能交好船，又能将疫情风险降为最低，确保船东、船企利益最大化。

（闯关）